最晚登机时间是多少时间？
在飞安事故频发的20世纪六七十年代，北美三大航空公司——美国航空、达美航空和西北航空曾因为飞行安全的问题而成为舆论的焦点。 其中，北美航空在1976年至1985年间发生了4次重大飞行事故，导致302人遇难。在这4起事故中，有3起都发生在飞机最后着陆期间，包括著名的“芝加哥事件”（芝加哥国际机场由于雾天关闭机场，迫使航班在林肯国际机场降落；因跑道长度不够，机组人员被迫把油料用尽备降，造成了近90人的伤亡）
而在发生这些事故的同期，美国的民航客机也都开始安装黑匣子进行事故调查。 那么，民航客机的黑匣子到底长什么样呢？为什么又被称为“飞行数据记录仪”呢？
通常来说，客机的黑匣子由两个主要部分组成：位于机尾的远程数据记录器和安装在座舱内的现场数据记录器。 这些黑匣子通过无线方式传输向地面发送信号，其保存的数据能够真实地再现事故发生的过程，是事后调查取证的重要证据，也是确保航空安全的“千里眼”。
目前，全球范围内民航客机配备的黑匣子基本可以满足飞行数据的实时记录及事故后的重现。 但是，对于某些支线航空公司或一些小航空公司的老旧飞机，一些国家并没有强制要求的技术法规，这类飞机可能存在没有配备黑匣子的情形，使得事故调查取证难以全面展开，存在安全隐患。