空姐一个月上几天班?

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国内航空公司常规情况下,只招本科学历,部分航空公司会向大专毕业生投放岗位名额(乘务员——客舱乘务员),但薪资待遇差别较大。 飞行小时数与飞行频率按照各公司航班量来计算,一般情况下,飞机每日飞7小时左右,每月工作25天(部分航班少的航司可能不到25),每年1000余飞行小时,360个飞行起落。

每个飞行员都有一套完整的训练手册,从初教飞机开始,经过多种型号的客机教练机的培训,才能最终放单执行商业航班任务。在培训期间,学习如何操作飞机各个系统,熟悉飞机的性能和特点,掌握各种条件下的飞行技能以及紧急情况的处置方法等。完成所有课程后才能拿到驾驶飞机的“资格证”。 所以,想成为飞行员,要经过层层把关,最后才能拿到“通行证”——飞行执照。

目前,随着民航行业的快速发展,对飞行人才的需求也大大增加,各大航空公司都在扩招,不少学员都会担心自己毕业后是否能找到一份理想的工作。 在此想说,大可不必忧虑,民航行业作为国民经济的支柱产业之一,国家一直在大力支持其蓬勃发展。加上疫情原因,国际出行受限,更多的境外人员选择在国内乘坐飞机,导致国内航空需求量增大。

根据民航局公布的《2020年民用机场生产统计公报》显示,2020年我国民航完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为7904.7亿吨公里、4.1亿人次和636万吨,比上年分别下降38.6%、1.1%和1.9%。虽然运输总周转量同比下降,但是居民出行依然处于一个高需求的状态。

未来十年,预计我国的民航运输业将呈现出旺盛的发展势头,民航人才需求也会逐步增加。 有志于加入民航行业的你,现在要做的就是好好规划自己的人生,根据自己的职业规划及职业兴趣来选取适合自己的报考院校和专业,然后朝着这个目标努力前进!

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这个真的不好说,分航空公司吧! 像东航这样比较老派的航空公司是按小时计的,一个小时多少钱,不休息的话160块/h,休息就是80元/H 南方航空这样的就比较任性了,不按时间计算工资,按飞行次数来计算,一次多少钱,飞多少次给多少工资(不是按趟次) 中国国际货运这种就不说了,直接和公司谈价格,没有固定工资,只有货量提成,每提一吨货25-50不等。 至于为什么会有这么多不同的算法,那就是因为每个航班都有最低收入要求(不同机型不一样,飞机越大要求越多),所以如果低于这个时间就赔钱;而有的航线客舱空间不够就飞不了满舱,自然赚的也少。

当然也有不按时间计算的,比如川航的A330执飞的国内线,虽然飞一趟8个小时左右,但是只要飞了就有一千多的收入,还有加钱。 最后说一句:现在空乘的收入已经很低了,而且工作也很累,请大家多多关心和支持我们的飞行员朋友吧

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