东门是哪个地铁站?

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应该是“杨箕”站,因为广州的地铁线路没有“东”字打头的,而“杨箕”站附近确实有个杨箕村。 至于为什么是“杨箕”不是“中山二路”,原因也很简单,因为“中山二路”已经属于广联汽车配件公司了…… 如果你到“中山二路”,你只能找到下面这货—— 一整栋都是广联公司的停车场和修理厂,至于为什么要搞成这样,原因是“中山二路”在规划的时候本来就是为了修电车(也就是有轨电车的意思)。

从“中山二路”这个站上去就是一大堆汽修厂…… 不过,现在“中山二路”修筑方式已经改变了,变成了正常地下车站。 而“杨箕”站却还保留了一下以前的样子——“杨箕”附近有大量的城中村,而且地形比较复杂,所以这里的地铁站也是采用“明挖回填”的方式修建的,并且保留了部分地面建筑。 从“杨箕”站下车后你要走路过个马路才能到达目的地…… 或者坐地铁到东山口站下车,然后步行1.2公里左右也可以到达。 当然,作为老牌交通枢纽,现在的“杨箕”已经不如过去了,随着广州火车南站、广州东站以及全国铁路调图,现在经过“杨箕”的各个线路客流都大不如前。

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东门站是深圳市地铁1号线车站,车站位于罗湖区深南东路与建设路交汇处,紧邻东门老街。地铁1号线是深圳市第二条建成运营的地铁线路,于2004年12月28日开通罗湖至世界之窗段,初期投入运营的列车数为26列,线路全长29.307千米,全部为地下线;共设置21座车站。运营时间为06:30-23:00,全程运行时间45分钟。

2014年11月28日,地铁1号线(罗湖—机场东)开通运营,东门站成为地下2层岛式车站。站台采用全高站台门,车站为标准的TVM售检票和BOM补票的模式。车站共设6个出入口,A出入口为公共区商业物业出入口。由于车站周边均为商业物业,因此车站采用物业换土地的建设模式,与周边物业合建。因合建物业规划变更,合建物业部分未能达到地铁接口要求,同时车站周边交通流量巨大,无法实施二次围挡,为降低施工风险,减少对外界影响,部分车站结构改为明挖法施工。

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