广州早上几点堵车？
作为在华南地区某老牌汽车厂商混了10来年的老司机，我可以负责任的说，目前全国大部分城市早上的交通情况都是类似的，有规律可寻的！ 具体几点堵没法说得很精确，毕竟每个城市每条道路的情况都是不一样的。但大致的规律是相似的。以下就以广州为例给大家讲讲这个“早高峰拥堵指数”的问题吧（虽然我不在广州工作，但因为我在其它城市也都从事过销售和售后岗位，对早高峰的交通情况还是有熟悉的）。
首先，我们可以从交通部门获取到每个城市的交通数据分析，比如百度可以搜索“XX市交通运行态势分析”；高德地图也可以。以我所在的省会城市为例，搜索“XXX市交通运行态势分析”得到的报告是这样： 这份报告中提供了过去5个工作日以及未来6个工作日的预测数据，从中可以看到每天不同时间段的拥堵情况（如下图）： 从图中可以看到，每天3个高峰期（7-9点、17-19点、21-23点）的拥堵等级都是红色的，即严重拥堵，其中又以早晚两个高峰期为最。
不过，这种普遍意义上的“拥堵指数”并不能解释为什么会出现拥堵，以及不能告诉你哪些路段会拥堵等等细节问题……要了解这些细节，就需要查看更详细的数据了。以我工作的经验来看，一般情况下，早上会出现拥堵的地区有以下这几种：
1. 未改造的旧城区中心区域。由于旧城中心区道路狭窄，停车位缺失，而且很多道路是有历史遗留问题的乱摆卖现象，导致通行能力很低，所以经常出现早高峰拥堵。
2. 新建的中心商务区。因为建了新的CBD，政府希望把企业吸引过来，所以就修了非常多的快速路和主干道，但由于这些道路建设时没有考虑车辆来源，导致出现“孤岛”现象，即这些道路本身并不阻塞，但在与其它道路的交汇路口却出现拥堵。
3. 新修的桥梁和隧道。这些新修的建设往往为了连接“新城”与“旧城”，拉近两地距离，然而因为建设过程中没考虑到交通导流的问题，所以在开通初期都会造成拥堵。
4. 新建的地铁上盖。因为地铁具有“公共交通运输工具”的特性，所以在早晚高峰期容易造成拥堵。 除了以上几个因素外，其他因素造成的拥堵如施工占用车道等导致的拥堵则不在讨论范围之内了。