f1如何成为冠军？
今年5月的西班牙大奖赛，是马丁内斯成为世界冠军的最后机会。在上周的决赛中，他驾驶的黑马车队的法拉利赛车在第一个直线加速比赛就失利，但在随后的30多圈比赛中，他压制住领路的车手汉密尔顿11圈，并在大直道的最后300米超了一个打滑的韦伯，最终获得亚军，被梅赛德斯车手围住，为对手颁奖。这是马丁内斯在47场比赛中首次获得亚军，也是他在106场分站赛中的最佳成绩。
就在人们认为即将上演的一出好戏即将收场时，马丁内斯却在倒数第二圈犯下大错，试图超车韦伯时与哈曼的赛车相撞，后者直接退赛。而因损失了大量动力，马丁内斯的赛车方向盘在撞击中折断，前鼻棱线破碎，前轴转动，后轴与车身分离。这次事故，让马丁内斯损失了40秒。这样，他在最终比赛的成绩上又被加了一圈。假如没有这次事故，他可能已经赢得他的首个世界冠军。
这出悲喜交加的大戏，在三天后的最终排位赛中继续上演，这一次，主演换成了小林一腾。这位日本年轻车手驾驶的红牛比赛车几乎与哈曼的法拉利赛车相撞，而他的对手维特尔由于过于靠近边缘而被罚5秒。这将决定谁获得第一个发车顺位，最终，维特尔通过圈速赢得这个第一。
尽管最终没能登上最高领奖台，但马丁内斯在经历了这一切之后，仍然达到了自己的目标，成为第一位获得世界汽车大奖赛冠军的南美车手。接下来，让我们回顾他如何走上职业车手的道路。
1989年10月15日，罗伯特？马汀斯？马丁内斯在巴拉圭的亚松森出生。他的父亲是汽车经销商，并建有自己的赛车工厂。马丁内斯3岁时就想成为一名车手。“我看着电视上的法拉利赛车手，并梦想有一天我也成为其中的一员。”他说。
13岁时，马丁内斯开始参加卡丁车比赛。两年后，他搬到了巴西的圣保罗，开始参加方程式赛车比赛。2005年，他在巴西方程式比赛中赢得5场胜利，并在11场比赛中登上领奖台。2006年，他以本田车手的身份参加巴西方程式比赛，获得5场杆位和5个杆位夺冠。
2007年，马丁内斯开始在世界拉力锦标赛中驾驶五菱荣光的拉力赛车，2008年，他开始在日本的超级拉力锦标赛中比赛，并且赢得了2010年该系列赛的车手冠军。2010年9月20日，在西班牙阿尔坎赛的马汀内斯车队正式宣布，马丁内斯将在2011年加盟GRC系列的RMS竞技队。马丁内斯于2011年5月1日在加利福尼亚的阿什维尔赢得了他的第一个拉力赛冠军。