公牛维尔佩尔多几次冠军？
1946年夏天，一位名叫吉姆·克里斯皮的年轻人来到得克萨斯休斯敦的一家汽车加油站工作。这是一家卡客车品牌。这里工作的人都热爱赛车，克里斯皮在工作之余经常参与当地的赛车活动。1949年，在埃克塞特的一次赛车活动中，一辆雪佛兰别克赛车意外撞上围栏，撞断了司机的脖子。克里斯皮临危受命，参与了那辆车在之后的比赛。在接下来那个周末的比赛中，凭借出色的表现，克里斯皮赢得了比赛。后来，他说：“我本以为那是一次重要的比赛，但没想到这才是真正开始的”。
这就是1961年宣布成立企业时的模样。经过几代人的努力，公司现已成长成为全球知名的大企业。作为一家企业，它无疑是伟大的。作为一个人，它更是传奇。这是历史上最离奇、最错综复杂的赛车故事，它同时也是一个关于家庭、背叛和复仇的悲剧故事。
这家企业成立的那一年，当它还是一个由汽车和赛车队组成的庞然大物时，吉姆·克里斯皮已经被解雇了。1957年，企业宣布停产，有22家独立的工厂和12500名职工为此丢掉工作。到了1961年，企业宣布将推出一款新车型，即野马。但是，这是不是太迟了点？当时，整个汽车销售量正在下降。
当野马于1964年推出时，只有不到50%的消费者购买了它。对于企业而言，那是一场灾难。仅仅两年后，企业就宣布退出家用车消费市场。
然而，之后发生的事情却成为汽车史上的一大奇谈。企业竟然通过一辆名为“威利”的小型皮卡回到了家用车市场。当威利在1969年推出时，没有人认为它会成为市场上的佼佼者。那么，它为什么会那样呢？因为它拥有两个完全不同的竞争者也，一个来自南美，一个来自法国。
那家来自南美的企业，名字就叫威利。作为一家家族企业，它以生产摩托车起家，随后又生产小型汽车。在威利进入美国市场之前，那家法国企业已在美国拥有90%的份额。
威利皮卡在美国的问世是个奇迹，它不仅挤掉了市场中的佼佼者福特雷鸟，还挤掉了另一个巨头雪佛兰科迈罗。于是，这个神奇的威利从此留名汽车历史。那都是后来发生的事情了。那时候，这个威利只是一个不知名的小公司，它把一些半成品卖给了企业。
就在企业准备发布威利的那一周，它的大个子威利皮卡在纽约市的一场事故中发生了倒塌。威利皮卡以宽敞的载货空间而著称，但那场事故中，一辆试生产的车竟然没有很好地固定住后驾驶室。
那个由克里斯皮一手打造的威利，以速度和优雅而著称。他的梦想是，有朝一日能驾驭一辆威利，驰骋在赛车道上。为此，我们不得不得称赞一下威利的性能：它的最高时速可达160英里/小时。但那只是一个梦想。1977年，也就是克里斯皮结束职业生涯的那一年，威利上市，但仅在市场上销售了六年。在那段动荡不安的岁月里，它始终没能赢利。
然而，它最后却以一个传奇的形象载入汽车行业的史册。自从威利消失之后，还没有哪个企业能够像它那样把紧凑型皮卡的市场份额争夺得如此激烈。在它消失之后，赛格威利、先锋、道奇瑞塔和福特猛禽等品牌都先后登场。
关于威利的最后一条新闻，是卡利斯佩尔在2013年发布的一则公告，当时它正研究生产一款全新的威利。当然最终的结果大家都知道了，该公告被撤回了。
回过头来再看，威利确实是个完美无暇的品牌，但不幸的是，管理威利的人却是一个彻头彻尾的笨蛋。他不停地更换引擎，以至于一些车主用了后发现自己购买的竟然是一辆新车。最让人哭笑不得的是，他一度竟然还把车型名称从威利300改成了威利400。他真是个傻瓜！不过，这也难怪，他原来只是个加油站的员工。