中国铁路企业有那哪些？
中国目前还有多少家铁路企业，这个问题似乎已经很难得到答案了！ 因为，在改革开放之前，整个社会只有一家铁路总公司，即北京铁路局。
全国各地所有的铁路线路（包括支线）、机车车辆都归这家铁路局管理；所有开行的列车都是“XX次”，如北京到上海的“K25”次。 改革开放之后，1978年国务院确定铁路实行“统一领导，分级管理”的体制。这就是说，国家还是只承认一个铁路总公司——中华人民共和国铁道部，但可以将全国铁路划分为若干个管理局（后来改为铁路总局），每个局管一段路，各段路的运营由各级地方政府的交通局(后改为交通运输局)代管。
从此时开始，各个地方的铁路（含动车组）开始有了“地方号”。比如上海至北京的Z6/7次和Z14/13次，南京至哈尔滨的Z156/157次等，均属于这一时期分配给各个局的“地方号”。当然，这些车都是在各局范围内运行的“内部使用”的车次，不提供给旅客选择乘坐。
到了2007年，由于“全路贯通”的大提速需要，铁路第一次按地域命名并大规模分配“地方号”——这就是我们现在熟悉的“京哈高铁”、“京沪动车”、“西南山区铁路”等等。
虽然这时已经开始使用“方向 车次”来表示列车运行的方向及路线，但老线改造和新线建成同时存在，很多老线的“地方号”仍然在使用中……2007年前后的“地方号”分配是一个过渡期。
2013年以后，铁路又一次进行了大调整，原铁道部的所属单位全部撤销，组建了中国铁路总公司 (简称中铁总，也就是现在的铁总)。 也就是说，中铁总是国家唯一的一个铁路总公司，负责铁路建设、运输经营和财务管理。
各地的铁路局（分局）改制为公司，重新进行工商注册——也就是所谓的“中铁建”或“中铁投资”。
随着新线建设的逐步完成和既有线的改造，过去那种各地段“分段管理，以局(分)公司运营”的管理模式将不复存在。所有铁路的建设、经营与监管一律归口铁总和有关部门。
中国铁路工程总公司
中国铁路工程总公司系由中央管理的国有特大型建筑企业集团，2012年公司首次进入世界500强企业名列第297位，2013年名列251位，2014年名列203位，2015年名列192位。现有员工近13万人，拥有全资、控股、参股子公司110多家，其中中铁一至十三局集团公司、中铁十局至十四局集团公司，十七至十九局集团公司为5000人以上特大型施工企业，中铁建工、中土公司为万人以上大型施工企业。公司具有铁路工程施工总承包特级资质，同时具备公路、市政公用、房屋建筑工程施工总承包一级和铁道、公路、市政、建筑行业工程设计甲级资质。具备境外工程承包和劳务合作经营资格，可为工程建设提供勘察设计、施工、监理、工程咨询、物资设备供应、运营维护到投融资一揽子综合服务，是集建设施工、科研和管理人才于一体的多功能、跨行业、跨国经营的承包商。
中国铁道建筑总公司
中国铁道建筑总公司是中央管理的特大型企业集团，前身为铁道部工程指挥部，1984年6月由铁道部移交至国务院建工总局，1985年1月移交至建筑工程承包公司管理从事对外经济援助，1987年10月由国务院办公厅直接管理，1988年2月更名为中国铁道建筑总公司，1993年9月由国务院办公厅移交至国家计委管理，1995年4月移交至冶金工业部管理，1998年撤销冶金工业部并入中国钢铁工业总公司后我公司由总公司管理，1999年6月铁道部与总公司分家后仍归总公司管理，2000年撤销冶金工业总公司，我公司由国务院国资委直接监管。公司业务涵盖工程承包、勘察设计、房地产和物贸物流四大领域，经营范围遍及全国各地和美洲、欧洲、亚非及大洋洲的50余个国家和地区，26次获国家优质工程奖，12次荣获“国家科技进步奖”，33次获“鲁班奖”，并获詹天佑大奖、全国市政金杯示范工程等，是全国质量效益型先进企业。
中国建筑股份有限公司 (The chinese construction corporation)，系由中国建筑工程（集团）有限公司、中国石油天然气集团有限公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司、国银金融租赁有限公司及中国中建设计集团有限公司等18家公司共同发起设立的股份有限公司。
公司主营业务为建筑工程，其建筑水平和综合实力在国内外享有一定知名度。本公司承建了国家体育场（鸟巢）、首都国际机场T3航站楼、国家大剧院等一大批国家重点工程。在海外，公司先后在70多个国家和地区承担了1000多项具有市场影响力的工程，2012年《财富》世界500强企业排名第139位，2014年排名第178位。
