中国铁路企业有那哪些？
中国目前还有多少家铁路企业，这个问题似乎已经很难得到答案了！ 因为，在改革开放之前，整个社会只有一家铁路总公司，即北京铁路局。
全国各地所有的铁路线路（包括支线）、机车车辆都归这家铁路局管理；所有开行的列车都是“XX次”，如北京到上海的“K25”次。 改革开放之后，1978年国务院确定铁路实行“统一领导，分级管理”的体制。这就是说，国家还是只承认一个铁路总公司——中华人民共和国铁道部，但可以将全国铁路划分为若干个管理局（后来改为铁路总局），每个局管一段路，各段路的运营由各级地方政府的交通局(后改为交通运输局)代管。
从此时开始，各个地方的铁路（含动车组）开始有了“地方号”。比如上海至北京的Z6/7次和Z14/13次，南京至哈尔滨的Z156/157次等，均属于这一时期分配给各个局的“地方号”。当然，这些车都是在各局范围内运行的“内部使用”的车次，不提供给旅客选择乘坐。
到了2007年，由于“全路贯通”的大提速需要，铁路第一次按地域命名并大规模分配“地方号”——这就是我们现在熟悉的“京哈高铁”、“京沪动车”、“西南山区铁路”等等。
虽然这时已经开始使用“方向 车次”来表示列车运行的方向及路线，但老线改造和新线建成同时存在，很多老线的“地方号”仍然在使用中……2007年前后的“地方号”分配是一个过渡期。
2013年以后，铁路又一次进行了大调整，原铁道部的所属单位全部撤销，组建了中国铁路总公司 (简称中铁总，也就是现在的铁总)。 也就是说，中铁总是国家唯一的一个铁路总公司，负责铁路建设、运输经营和财务管理。
各地的铁路局（分局）改制为公司，重新进行工商注册——也就是所谓的“中铁建”或“中铁投资”。
随着新线建设的逐步完成和既有线的改造，过去那种各地段“分段管理，以局(分)公司运营”的管理模式将不复存在。所有铁路的建设、经营与监管一律归口铁总和有关部门。