火车怎么上山？
火车上山要借助齿轨铁路，齿轨铁路是在普通钢轨的 轨顶上加上一排齿，机车车轮上也带有齿轮，这样机车就可以在爬坡时，使用齿轮啮合，以防止打滑；下坡时，则可以制动。
第一台有齿轮的机车是瑞士工程师洛巴赫在1847年设计的，但当时的齿轮在机车的侧轮上。到1880年瑞士工程师施穆格拉和布勒尔才设计出在轨道中心设置齿条与车轮上的齿轮相吻合的齿轨铁路。世界上第一段齿轨铁路于1882年在瑞士的沙夫豪森附近建成通车。
目前世界上有齿轨铁路的国家是法国、瑞士、意大利、美国和日本等。中国在一些资源丰富的山岳地带已有这种线路正在使用。因为齿轨铁路的运输能力不大，仅适用于高山大岭地带或运量不大的区段，故在一般条件下是不使用的。
世界上现在已建成的齿轨铁路（亦称牙轨铁路）最高的在瑞士的格劳宾登区，有克劳斯特到雪朗峰的雪朗峰齿轨铁路，全长4955米，海拔高差达1374米，有90%以上路段是修建在开凿的山洞内，仅由山洞窗口便可看见外面的皑皑白雪，到达雪朗峰上，海拔高度为2976米。另有克劳斯特到伊格尔克尔克的格劳宾登铁路，全长4259米，海拔高差达1424米。