广州国际航线多吗？
目前，从中国民航机场布局来看，一线城市以及沿海经济发达城市机场的境外航线数量都不少（一线及准一线城市的机场航班量和出入境旅客规模见下表）。 以上数据来源于中国民用航空网《2019年中国民航机场生产统计公报》。
以深圳为例，到2019年底，口岸出入境旅客总量已经达到7986.45万人次，位列全国第三；航班量(国内+港澳台)达到39万架次，仅次于北京和上海。 这样一座年轻的国际化大都市，其机场的境外航线数量和班次都有点令人“出乎意料” —— 根据民航局公布的数据，截至2019年底，深圳宝安国际机场的国际航线已达52条，比2018年增加11条。在航班数量方面，2019年宝安国际机场的旅客吞吐量达5293.2万人次，同比增长7%；货邮吞吐量达169.9万吨，同比增长10%。
与深圳毗邻的香港国际机场也不逊色，作为亚洲最大空港之一，根据民航局公布的数据显示，截至2019年底，香港的境外航线达408条，超越上海的363条，位列全国第一！ 从上述数据来看，国内一线城市和国际航线的航班量都处于较高水平——尤其是随着近两年交通部对“低舱位”政策的打击，航空公司并没有降低班次的计划，那么，这些航班都飞去哪里了呢？ 以深圳为例，根据飞常准的统计数据，2019年深圳机场的国际及地区航线中，客、货运量前十的通航点分别为东京、曼谷、首尔、台北、大阪、吉隆坡、纽约、香港、新加坡和奥克兰。 值得关注的是，虽然深圳国际航线数量较多，但大部分为往返航班，一周仅运行几班，航班密度不大的特点决定其国际通达性相对较弱。 从旅客角度看，由于机场的境外航线大多由外资航空公司运营（如深航的国际航线仅有港澳台航线），在价格方面较国内机票要便宜一些；但由于大部分航司都将国际航线作为盈利项目，加上出入境关税等方面的原因，票价往往要比国内机票高上许多。