成都最深的地铁线不是18号线，而是9号线。 9号线工程起于锦江区高攀路，止于武侯区武青南路，线路全长约7.04公里，均为地下敷设。9号线一期共设置13座车站（其中换乘站5座）、7个区间(含暗挖区间6条)和1个车辆段。
9号线一期的深度也是刷新了成都地铁的建设深度记录，最大盾构施工深度达402米！比目前运营中的1号线天府广场至省体育馆段还深202米。 为了下穿太通庙子街，项目团队创新提出了“明挖顺做”的施工方案——在地面先打洞，再在洞内进行盾构掘进和结构施工，最终顺利实现了寺庙及周边建筑的“零沉降”。
厍家赫优质答主地铁18号线是一条连接中心城区和天府国际机场的地铁快线，是服务于中心城区和天府新区快速连接的复合功能线。线路主要沿北站自南一路、天府大路、琉璜二路、三岔湖片区规划道路、龙桂路、三岔湖环湖路、机场南线敷设。共配置车辆20组，采用最高运行速度140km/h的8辆编组A型车，线路全长56.1公里、设车站10座。
该线路不仅是连接中心城区和天府新区的高速新干线，更将是成都地铁的最快速度和最深处。作为机场线，地铁18号线速度将提至140km/h的时速，最高运行速度将刷新国内城市轨道交通最高速。在轨道交通方面，一般地铁按照速度的不同划分为“A B”两大类：“A类”地铁最高运行速度为80km/h;而“B类”地铁速度更快，可以达到100km/h，更接近轻轨的运行时速80-120公里/小时。这样的速度，不仅将缩短新客站至天府新区的时间，从新客站坐18号线到天府新区有13公里，仅需要15分钟。从市中心出发到天府新区最快20分钟内就可以赶到，将真正实现双中心的“内部时空距离”不超过20分钟。
除了速度快以外，“18号线”还将是所有线路中最深的一条线路。“18号线”部分线路将采取“打穿地面”的形式，经过龙泉山修建隧道。与之前已开建的线路不同，18号线部分线路是下穿龙泉山修建长大隧道，该段深度达300米，是成都地铁线路最深处，如此高的埋深，对施工技术有着极高的要求。
